Opteon™ YF (R-1234yf) Kraftfahrzeug-Kältemittel

Nein, R-1234yf ist ein leicht entflammbares A2L-Kältemittel und verfügt über Systemkomponenten, die angesichts dieses Unterschieds zur Erhöhung der Sicherheit ausgelegt sind. R-1234yf bietet Emissionsgutschriften für die Erreichung von Compliance-Zielen in Bezug auf Emissionen aus leichten Nutzfahrzeugen. Das Ersetzen von YF durch ein Kältemittel mit höherem Treibhauspotenzial wie HFC-134a gilt als Manipulation einer emissionsrelevanten Komponente im Sinne des Clean Air Act. Obwohl die Leistungsfähigkeit ähnlich ist, ist es illegal, 134a in R-1234yf-Systemen zu verwenden.

Nein, R-1234yf hat einzigartige Linksgewindearmaturen an Schläuchen, Kupplungen, Adaptern und Anschlussgeräten. Dies war eine bewusste Konstruktionsentscheidung, um ein versehentliches oder absichtliches Mischen von Kältemitteln zum Schutz von Systemkomponenten zu verhindern.

Durch die Hinzufügung eines internen Wärmetauschers im System und optimierte Betriebsbedingungen weist R-1234yf eine sehr ähnliche Kälteleistung wie ein 134a-Basissystem auf. Der normale Siedepunkt von YF liegt zwischen 3–4 Grad niedriger als der von 134a.

Nein, das Mischen von Kältemitteln führt zu einer Kreuzkontamination. Es gibt Kältemittelmischungen, die hergestellt werden, um spezifische Leistungsvorteile zu bieten, aber Systemkomponenten sind speziell für diese Mischungen ausgelegt. Neben dem Risiko, Systemkomponenten zu beschädigen und gegen das Luftreinhaltegesetz zu verstoßen, können Servicerückgewinnungsmaschinen keine Kältemittelgemische handhaben und während des Betriebs abschalten. Es ist wichtig, das Kältemittel zu verwenden, das für ein bestimmtes System ausgelegt ist, wie auf dem Etikett angegeben.

Das Einbringen von R134a in ein R1234yf-System kann zu einer verminderten Kälteleistung und möglichen Schäden am Kompressor führen. Es ist wichtig, das empfohlene Kältemittel zu verwenden, um eine optimale Leistung zu erzielen und Fehlfunktionen des Systems zu vermeiden.